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GR 86的劲敌来了？新款本田Prelude计划将在2025年交付
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
12分钟前
多地立体车库遭遇闲置或遗弃，汽车大型化现象需要重视了
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资质办理服务中心
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拓荒牛
12分钟前
quattro+3.0T V6，一汽奥迪Q7全域驾驭
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资质办理服务中心
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拓荒牛
12分钟前
前脸全是灯、内饰全是屏，纯电版奔驰GLC曝光，卖多少合适
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
1小时前
售价32.48万元起，2026款丰田赛那上市，部分车型降1.7万元
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
1小时前
零跑汽车：德国已有 109 家门店，Lafa5 慕尼黑车展全球首秀
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
1小时前
雷诺-日产联盟“松绑”转型，合资车企新能源赛道竞争，谁将破局？
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2小时前
大众豁出去了！从16.58万降到7.99万，油耗6.35升+爱信6AT，又卖爆了
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2小时前
美国造车新势力 Lucid 获 Uber 3 亿美元，共建自动驾驶网约车队
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2小时前
自动驾驶赛道活力迸发：L2普及加速、L4运营提速，头部企业业绩飘红
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
3小时前
威马汽车宣布将于9月复产
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
3小时前
固态电池赛道激战正酣：中国企业凭实力叫板丰田
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开说
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拓荒牛
3小时前
向创新要质量向市场要销路今年1至8月陕汽商用车销量同比增长24%
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
4小时前
铁了心要扳倒轩逸！大众车跌至4万多，150Ps出了名耐造，只喝92油
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
4小时前
Lorinser LS系列新增车型正式上市，售价148.8万元
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
4小时前
新车为何难“熬”十年？技术迭代、消费心理与市场策略的共同作用
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注册公司服务中心
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拓荒牛
5小时前
车主们注意了！新车“六年免检”不等于“不检”
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
5小时前
新世代BMW iX3全球首发：以中国定制重塑电动未来，宝马开启纯电新篇章
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资质办理服务中心
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拓荒牛
6小时前
2025齐鲁秋季车展最受关注车型：领克900
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
6小时前
蔚来ES8即将上市，29万左右或成定价？选配权益等影响购车成本
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
6小时前
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090719064164112.png"></p><p>从外观来看，新款本田prelude延续了本田家族化设计，低趴的车头搭配宽体车身，营造出极具攻击性的跑车姿态。标志性的大灯组，搭配前包围底部大尺寸蜂窝进气口以及凸出的前唇，性能感十足。车身侧面，coupe标志性的车顶线条流畅自然，隐藏式门把手与19英寸熏黑轮圈，不仅提升了整车的科技感，还强化了运动气息。车尾部分，贯穿式尾灯下方的手写英文标识，搭配后包围底部的风刃设计，既增加了辨识度，又优化了尾部的空气动力学。其长宽高分别为4300/1791/1300mm，轴距2576mm，与丰田gr)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090719065582865.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090719071328044.png"><p>顶级驱动：智能四驱与强劲动力的完美结合</p><p>一汽奥迪q7搭载了同级独有且备受赞誉的智能四驱系统，这一系统能够及时监测车轮的打滑情况，并根据过弯速度智能分配扭矩，确保车辆在各种路况下都能保持最佳的抓地力和稳定性。这种智能四驱系统不仅提升了驾驶的安全性，更让驾驶者在面对复杂路况时也能信心十足。</p><p>在动力方面，一汽奥迪q7)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090718053127614.png"><p>内饰部分可以说是完全不一样了，最显眼的肯定就是mbux)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090718054424057.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090718055678504.png"></p><p>据此前官方公布消息，零跑全新个性战略新品零跑)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090717051432646.png"></p><p>作为曾经叱咤风云的“东瀛战神”，日产gt-r的停产消息让无数车迷唏嘘。但这场告别并非偶然，而是雷诺-日产联盟战略转型的缩影。去年日产曾计划投资雷诺旗下电动品牌ampere，如今双方却解除技术绑定承诺，这种转变印证了联盟对新能源赛道的迫切布局。数据显示，中国新能源汽车渗透率已逼近50%，传统燃油车市场持续萎缩，迫使跨国车企重新审视技术路线。</p><p>在这场变革中，中方合作伙伴的角色正发生根本性转变。以神龙汽车为例，这家法系合资企业依托东风集团的技术支持，推出“示界”新能源品牌，实现从平台架构到三电系统的全栈技术导入。据4s店销售人员透露，新车研发周期大幅缩短，过去需等待法国总部审批的流程被彻底颠覆，今年4月预售车型已进入最后准备阶段。这种效率的背后，是东风集团在新能源领域的技术积累。</p><p>但并非所有合资企业都能顺利转型。长安马自达的案例颇具代表性：尽管获得中方技术支持，其电动车型仍因缺乏创新性设计遭遇市场冷遇。今年前两个月销量同比下滑21%，消费者普遍反映其智能化水平落后于国产竞品。反观广汽丰田，通过与广汽集团共建研发体系，推出“再造新合资车”计划，成功实现从技术输入到联合开发的转变。</p><p>这种转变正在重塑合资企业的权力结构。上汽通用推出的新能源suv首次采用中方技术，同时提供增程式和纯电双版本，彻底打破传统合资模式。一汽-大众更宣布主导混动技术研发，并自主开发soa架构，标志着中方在技术决策中的话语权显著提升。行业分析师指出，这种“技术反哺”现象源于中国在新能源产业链的完整布局，从电池制造到智能驾驶已形成全球竞争力。</p><p>市场反应印证了转型的紧迫性。某合资车企高管透露，过去依赖外方技术导入的模式导致产品迭代周期长达3-5年，而中国新能源市场年均技术迭代速度已缩短至18个月。这种时间差使得部分合资品牌陷入“技术未到，市场已变”的困境。消费者调研显示，85%的购车者将智能配置作为首要考量因素，而传统合资品牌在这方面普遍落后于自主品牌。</p><p>值得关注的是，技术合作模式创新正在催生新的竞争维度。雷诺-日产联盟的股权调整，本质上是将资源向新能源领域集中；神龙汽车通过东风技术赋能实现快速响应；广汽丰田则构建了双向技术交流机制。这些案例表明，单纯的技术输入已不足以应对市场挑战，深度融合的研发体系才是破局关键。</p><p>但转型之路充满挑战。长安马自达的困境暴露出技术整合与市场需求的脱节问题，即便拥有先进三电系统，若无法在智能化体验上形成差异化，仍难以赢得消费者青睐。某新能源品牌市场总监指出：“现在不是比谁的技术参数高，而是看谁能更精准理解中国用户的场景需求。”</p><p>在这场变革中，经典车型的退场成为必然代价。gt-r的停产引发车迷集体怀旧，但正如手机行业从功能机向智能机的迭代，汽车产业的能源革命同样不可逆转。数据显示，2024年中国市场新能源车型销量占比达48.2%，预计2025年将突破60%。这种趋势下，任何犹豫都可能导致市场份额的快速流失。</p><p>当前，合资企业的转型路径已呈现明显分化：以雷诺-日产为代表的联盟通过股权重构释放资源；以上汽通用、一汽-大众为代表的企业借助中方技术实现快速迭代；而部分反应迟缓的品牌则面临被边缘化的风险。消费者用购车选择投票的结果，正在重塑持续三十年的合资汽车格局。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090717052632685.png"><p>油耗表现确实不错，wltc实测6.35升百公里.我自己开了一周，市区大概6.4升的样子,高速能控制在5.8升左右。</p><p>这个爱信6at变速箱是真的香。换挡平顺得像丝绸一样,比那些双离合不知道强到哪里去了。</p><p>空间表现中规中矩，前排坐着还算宽敞。后排腿部空间够用，但头部空间稍微紧了点。</p><p>内饰设计挺朴素的，没什么花里胡哨的东西。8英寸中控屏够用，7英寸液晶仪表看着也还行。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090717053800226.png"></p><p>业内认为，lucid)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090716053976038.png"></p><p>辅助驾驶市场呈现"量价齐升"特征。比亚迪、理想等车企将l2级功能下探至10万元价格带，推动自主品牌辅助驾驶渗透率从2024年底的51%跃升至2025年上半年的59%。其中，noa等高阶功能渗透率突破32%，较年初提升12个百分点。这种技术下沉趋势直接带动供应链企业业绩，地平线上半年营收同比激增67.6%至15.67亿元，禾赛科技二季度营收达7.1亿元，同比增长超50%。</p><p>行业分化特征在产业链各环节均有体现。德赛西威凭借智能座舱与辅助驾驶业务协同，上半年营收增长25.25%；佑驾创新总收入达3.46亿元，同比增长46.1%。但基础l2级市场增速已现放缓迹象，辰韬资本执行总经理张嘉祺指出："具备无图城市noa技术储备且能向l4级演进的企业，将主导下一轮市场竞争。"这种技术迭代压力在黑芝麻智能等企业身上尤为明显，其上半年毛利率同比下降30.4%，净亏损扩大至7.62亿元。</p><p>l4级自动驾驶领域，robotaxi业务成为核心增长极。小马智行二季度营收1.54亿元，同比增长75.9%；文远知行营收1.27亿元，增幅达60.8%。出行平台加速布局，如祺出行运营robotaxi超300辆，曹操出行在苏州、杭州累计完成1.5万公里自动驾驶测试。政策环境持续优化，北京、广州等地开放更多测试区域，为商业化落地创造条件。</p><p>经济模型优化带来盈利曙光。测算显示，一线城市robotaxi投放量达1000台时，单车运营可实现盈亏平衡。小马智行已启动第七代robotaxi量产，两个月内生产超200台车辆，创始人彭军表示有信心在年底达成千台目标。张嘉祺分析称："当运营规模突破临界点后，硬件成本分摊和运营效率提升将推动企业走向盈利。"</p><p>尽管头部企业展现强劲增长，行业整体仍处亏损阶段。小马智行、文远知行等企业虽营收大增，但尚未摆脱"高增长高亏损"特征。这种局面折射出自动驾驶产业特有的发展逻辑：前期需要持续投入构建技术壁垒，后期通过规模化运营实现价值释放。随着2026年l3级自动驾驶商业化窗口临近，技术路线选择与商业化落地能力将成为企业分化的关键变量。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090716055367554.png"></p><p><b>观点网讯：</b>9月7日消息，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司（简称“翔飞”）通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》，宣布威马汽车计划于本月复产，并制定了未来五年的经营发展规划。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090716060640155.png"></p><p>固态电池之所以备受瞩目，在于它相较传统锂离子电池有诸多优势。传统锂离子电池的电解质是液体，需要隔膜防止正负极短路，且传统隔膜无法充当电解质。而固态电池将电解质做成固体，不仅提升了安全性，还具备更高的能量密度。传统锂离子电池能量密度一般不超过300wh/kg，固态锂电池理论上却能超过500wh/kg)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090715060442752.png"></span></p><p><span>陕汽集团商用车有限公司工人在组装车辆底盘</span></p><p><span>今年，面对竞争异常激烈的商用车市场，陕汽商用车公司以攻坚克难的奋进姿态，聚焦创新突破，赢得了市场青睐。公司新研发的产品智云s300新能源商用车，通过持续的高温、高寒标定试验，不断推动产品技术迭代创新，其独创的整车集成热管理系统可精准调控电池液冷液热，有效避免了高温导致的性能衰减与寿命损耗，使电池使用寿命延长30%，该车也成为市场上的明星车。公司的车身厂以创新管理机制促进生产效率提升，成本同比下降5%。在营销上，该公司同样展现了创新思维，不但形成了成熟的海外销售网络配套体系，还探索出了大客户租售新模式，让产品销量大幅提升。目前，该公司形成了“技术创新顶天立地、小微创新铺天盖地”的良好局面。今年4月，陕汽集团拿出1015万元重奖创新成果。</span></p><p><span>“创新不是选择题，而是生存题。”该公司相关负责人说，他们将坚持“从创新中来、到市场中去”，以科技创新引领企业新质生产力快速发展。</span></p><p>编辑：李雪彤</p></div><p>【来源：宝鸡新闻网_本地】</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090715061777201.png"><p>不过作为合资品牌一哥的大众并没有坐以待毙，毕竟在紧凑级轿车领域，大众速腾、朗逸等车型的销量都是非常可观的，而且近几年所展现出的价格优势也非常明显，特别是当看到这款大众宝来之后，我觉得这是大众要彻底扳倒轩逸的节奏啊，其终端市场价格已经跌至4开头了，昔日的省油耐造车型变得如此亲民，而且面对日产轩逸这样的对手，大众宝来的产品力优势也是非常明显的。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090715063074422.png"><p>外观方面，新车相比ls570tx天际版在前脸设计上有所变化。中网采用全新造型，并在品牌标识及机舱盖中央加入碳纤维装饰件，使得视觉效果更具辨识度。侧面延续了v级的整体轮廓，但在车身下部增加了包围套件。车身尺寸为5465/1928/1940毫米，轴距3430毫米，相比奔驰v级长轴距版本在车长和高度上有所增加。车尾依旧搭载扰流板，并配有双边共四出的排气装饰，保持商务与运动兼顾的风格。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090714052655478.png"></p><p>市场供需结构对车辆寿命的影响日益显著。小众车型因保有量低，配件供应困难且价格高昂，导致车主维修成本激增，进一步削弱了长期使用的意愿。这种市场特性与消费心理形成共振，加速了车辆提前淘汰的进程。例如，某些进口车型的单个零部件价格可达新车价的20%，迫使车主在故障后选择换车而非维修。</p><p>车企在产品寿命宣传中的策略引发争议。为维持销量和售后利润，多数品牌倾向于淡化车辆真实使用寿命，转而强调“保养得当可长期使用”的模糊表述。实际上，新能源车因电池技术迭代加速，设计寿命已明显短于传统燃油车。传统燃油车设计寿命通常为10年或50万公里，而新能源车受电池衰减限制，实际使用寿命预期普遍更低。部分品牌甚至通过软件升级限制旧款车型性能，间接推动消费者换车。</p><p>政策因素对车辆使用周期的干预不容忽视。中国虽车辆报废率较低（2024年约7%），但严格的年检制度对老旧车辆设置了隐性门槛。例如，15年以上车型需每年检测两次，且排放标准持续升级，导致维修成本和时间成本大幅增加。相比之下，欧美市场因新车价格上涨和车辆质量提升，平均车龄已延长至12至17年。不过，中国新能源车市场可能因电池衰减问题，导致整体寿命呈现下降趋势。</p><p>关于车辆实际寿命的数据存在明显分歧。部分研究指出，中国车辆平均使用寿命可达12.9年，接近15年的设计标准，且大型车辆寿命普遍更长。7%的报废率数据表明，部分车辆确实能够达到理论寿命。但随着新能源车市场占比提升，电池技术限制可能拉低未来整体寿命的平均值。例如，某品牌新能源车电池在5年后容量衰减至80%，直接影响了车辆残值和继续使用意愿。</p><p>当前汽车市场面临多重矛盾：车企为追求短期利润而缩短产品设计寿命，与消费者期望长期使用的需求形成冲突；技术快速迭代（尤其是电池领域）与消费文化中的“快消品”倾向相互叠加，共同催生了“10年使用寿命门槛”现象。这种趋势在新能源车领域尤为突出，电池性能衰减和迭代加速成为主要推手。即便传统燃油车理论寿命更长，但高昂的维修成本和功能落后仍促使车主提前更换车辆。例如，某款燃油车在8年后维修费用占新车价的30%，导致车主选择置换而非继续使用。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090714053916551.png"><p>本报讯（记者张佳）近期不少市民咨询新车6年免检，是不是6年内就不用年检了？9月6日，记者咨询市公安局交管支队得知，新车前6年属于“免检期”，但“免检”不是“不检”。</p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090713033048803.png"></p><p>作为宝马技术革新的集大成者，新世代bmw)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090713033628432.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090713034352051.png"></p><p>关于定价策略，行业分析认为其baas（电池即服务）方案起售价若能下探至30万元以内，将对问界m8、理想l9等竞品形成显著压力。目前市场预测显示，蔚来es8最低价格可能落在29万元区间，其中28.88万元的定价方案既符合消费者心理预期，也与车型命名形成巧妙呼应。若最终定价降幅有限，蔚来或通过选配权益、充电补贴等附加政策提升产品竞争力。</p><p>购车决策层面，6座与7座版本的差异化定位成为消费者关注焦点。6座车型配备第二排独立座椅与零重力功能，主打高端舒适体验；7座版本则通过灵活空间布局满足家庭出行需求。业内人士建议，用户可根据日常使用场景与家庭结构进行选择。</p><p><img)
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